慘淡的國內航空市場

自從高鐵開通之後...國內航空市場就被高鐵擠壓...幾次經過國內的機場,只能用悽涼來形容

先是5月初, 遠航無預警停止營運...停業的那天我特地到松山航廈瞧瞧..我被當時一排空空的遠航櫃檯給~震懾

不過那是因為遠航的財務被掏空, 不完全是受到高鐵的威脅才這樣的

但是, 遠航一直是國內航空的龍頭...模範生, 所以自從遠航暫停營運後, 感覺國內市場狠狠地被削了一半

高鐵為了稱勝追擊...祭出"自由座"...假日9折, 周一到周四更是打到64折

國內航空市場被打的.....連滾帶爬



唸大學的時候, 篤定的選擇航空運輸為主修.....我也說不上為什麼, 完全是直覺...

後來高鐵經建的時候, 那時候最熱門的報告題目就是"高鐵對國內航空市場的衝擊"..

研究結論是什麼呢?身為主修航空運輸的我們, 當然要竭盡所能提出所有航空運輸的有利依據

然後像個半仙, 鐵口直斷的說..."國內航空市場因為有其不可替代的高品質服務, 還有國內航空站的區位比高鐵站的區位好...等等等...所以國內航空市場仍有其存在之必要性!!"

白話一點就是"國內航空市場絕對不會受到高鐵的衝擊!!!!!!!"



但是...事實證明...真的是這樣嘛?

國內航線一直減班/停班, 尤其是西部航線...甚至連最熱門的北高航線...也被刪減成一天一班...

國內航空市場, 就這樣任由高鐵市場的蓬勃發展...一直衰退...退退退



但氣人的是, 不見任何國內航空業者積極反擊

除了爭取直航航班,繼續經營離島航線...消極的減少西部航線航班...就這樣?

前一陣子北高, 北南航線降到1200左右, 搭乘的人也是大有人在,拿優待票的我也是得在機場一直等候補

那3家聯盟呢?共掛班號一起經營相同的航線應該也可以爭取一些市場吧?

高鐵11月即將推出"雙色優惠", 其實就是航空運輸行之多年的差別定價啊!!

之前拿來操作航空市場的營運手法, 現在被引用到高鐵票價去...

而國內航空的櫃檯越來越冷清...地勤服務人員也只剩小貓兩三隻..

看到國內市場萎縮成這樣...相較於之前一位難求的光景...真是令人不捨!!