**本篇文章為參與福特六和股份有限公司之免費試駕活動所撰擬**
非常幸運的在端午連休假期預約到Fiesta的試車，讓我與遠方到來朋友不用飽受南台灣陽光曝曬的苦。
早上來到小馬租車，心理竊喜車子是最清爽的白色，這多多少少有利於一整天在外奔走車廂裡頭的溫度！跟租車公司點車檢查時，低頭看到原廠就搭配了16吋Continental輪胎，覺得Ford真的算是誠意十足，心想著等等剛好要跑高速公路，是個很好測試這條輪胎的機會！
打開車門的那一瞬間，我感受到的是歐系車種結構的扎實感，以Ford POWER引擎啟動鍵發動車子邊等待車室冷房，坐在裡頭握著方向盤，朋友正忙著與Ford相當引以為傲的SYNC系統配對，那種車室厚實是日系車種無法呈現的。
AUX in、USB插槽與車充就位於中央區域，是開放式的設計，一目瞭然; 還有配置了3個杯架，使用上來說相當方便，不過全車室裡面也就只有這三個杯架就是，誰叫你是都會型小車呢！
方向盤上的操控鍵只有方向盤聲控/音響控制鍵，配備算是比較陽春一點。中央出風口則是橫幅式的，視覺上感覺比較擴張。
恆溫空調系統，可惜的是只有單區。但因為車體較小，所以整體冷房效果還不算太差。對於有皮椅迷思的我來說，原本不太能接受布椅，但經過這幾天高溫炎熱曝曬，我發現布椅的好處就是不太吸熱，不像皮椅有冬天太冷夏天燙到人的困擾。所以車內溫度即使在太陽直接照射的狀態下，布椅的內裝反倒是可以較快達到冷房效果的。
馳騁在一號高速公路上，wow！wow！wow！這台車完全不吃力，動力感覺源源不絕，或多或少也是因為powershift的功力，切換車道也有人車合一的感覺，跟我之前兩部Golf GTI，真的不會差太多，車室隔音及那條Continental輪胎，表現的也相當出色，另外還有一個不可或缺的功臣就是Sync，那麼小的車，通常都要出場後改裝才會有六只喇叭，音色也不輸給幾家大廠。
我曾經是幾部掀背車款車主，一開始秉持著好奇心來參加此次活動，畢竟從未開過三缸車，看過幾則車評都說開著Fiesta完全不像是只有三缸的感覺，對於這點我一直持有保留的態度，但是就在起步的那一瞬間，完全打破了之前的懷疑，心裡想著這具引擎果然不負連續幾年最佳引擎設計獎的名聲。車上包括我，總共坐了三個成人，身高160的我是駕駛，副駕及後座坐了分別175及183的朋友，車室還算夠用，身高183的友人坐在我的後面，膝部空間勉強還有快一個拳頭、頭部空間也不算壓迫。對於試駕到台南市區，我們都慶幸開得是這樣的一部都會小車，輕輕鬆鬆悠遊在台南古都。
非常幸運的在端午連休假期預約到Fiesta的試車，讓我與遠方到來朋友不用飽受南台灣陽光曝曬的苦。
早上來到小馬租車，心理竊喜車子是最清爽的白色，這多多少少有利於一整天在外奔走車廂裡頭的溫度！跟租車公司點車檢查時，低頭看到原廠就搭配了16吋Continental輪胎，覺得Ford真的算是誠意十足，心想著等等剛好要跑高速公路，是個很好測試這條輪胎的機會！
打開車門的那一瞬間，我感受到的是歐系車種結構的扎實感，以Ford POWER引擎啟動鍵發動車子邊等待車室冷房，坐在裡頭握著方向盤，朋友正忙著與Ford相當引以為傲的SYNC系統配對，那種車室厚實是日系車種無法呈現的。AUX in、USB插槽與車充就位於中央區域，是開放式的設計，一目瞭然; 還有配置了3個杯架，使用上來說相當方便，不過全車室裡面也就只有這三個杯架就是，誰叫你是都會型小車呢！
方向盤上的操控鍵只有方向盤聲控/音響控制鍵，配備算是比較陽春一點。中央出風口則是橫幅式的，視覺上感覺比較擴張。
恆溫空調系統，可惜的是只有單區。但因為車體較小，所以整體冷房效果還不算太差。對於有皮椅迷思的我來說，原本不太能接受布椅，但經過這幾天高溫炎熱曝曬，我發現布椅的好處就是不太吸熱，不像皮椅有冬天太冷夏天燙到人的困擾。所以車內溫度即使在太陽直接照射的狀態下，布椅的內裝反倒是可以較快達到冷房效果的。
馳騁在一號高速公路上，wow！wow！wow！這台車完全不吃力，動力感覺源源不絕，或多或少也是因為powershift的功力，切換車道也有人車合一的感覺，跟我之前兩部Golf GTI，真的不會差太多，車室隔音及那條Continental輪胎，表現的也相當出色，另外還有一個不可或缺的功臣就是Sync，那麼小的車，通常都要出場後改裝才會有六只喇叭，音色也不輸給幾家大廠。
我曾經是幾部掀背車款車主，一開始秉持著好奇心來參加此次活動，畢竟從未開過三缸車，看過幾則車評都說開著Fiesta完全不像是只有三缸的感覺，對於這點我一直持有保留的態度，但是就在起步的那一瞬間，完全打破了之前的懷疑，心裡想著這具引擎果然不負連續幾年最佳引擎設計獎的名聲。車上包括我，總共坐了三個成人，身高160的我是駕駛，副駕及後座坐了分別175及183的朋友，車室還算夠用，身高183的友人坐在我的後面，膝部空間勉強還有快一個拳頭、頭部空間也不算壓迫。對於試駕到台南市區，我們都慶幸開得是這樣的一部都會小車，輕輕鬆鬆悠遊在台南古都。
說了這麼多優點，我個人覺得Fiesta除了車色上的選擇，我覺得內裝也是可以給消費者多一些選擇，像是除了近幾年台灣非常受歡迎的黑色內裝外，個人覺得其實台灣的氣候一年比一年熱，黑色～呃～車廠是不是能夠可以提供更多元的顏色呢？尤其在曝曬後，黑色真的不是個好選擇！竟然都已經改為馬丁頭了，其實也可以參考多年前Aston Martin與Toyota合作的IQ，亦或者是Ferrari與Fiat的Scorpion(我指的是外觀和內裝而已)，外圍黑色皮的地方多幾個顏色選擇，像是紅色、褐色、朱色等，內搭原本的黑布，其實只是個簡單的搭配營造出來就會有很大的不同。另外，就是欠缺了大家最喜歡的內建原廠衛星導航。其餘的，我倒是沒有像其他人覺得內裝欠缺質感，畢竟這是一台60多萬的小車，對於其他車廠林林總總的電子花車配備，我更注重的是他濃厚的歐系血統及同級距都沒有的完整安全配備。
這一試駕旅程下來，平均油耗大約是15km/l，我還蠻滿意Fiesta的油耗表現，這都有賴ecoboost引擎的功勞！再一次感謝Ford Taiwan舉辦這樣的活動，經過這次的試駕，Fiesta成為我口袋名單中其中的一個選項！
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